De Beta Racing à RR Race...
Les nouvelles Beta RR Race MY25 sont enfin là, prêtes à enflammer les terrains les plus exigeants. Rebaptisées pour souligner leur vocation compétitive, ces motos d'enduro intègrent des innovations de pointe : suspensions KYB, pièces anodisées, repose-pieds en ergal et une mécanique affinée jusque dans les moindres détails, de la culasse double bougie au piston retravaillé.
Beta met à disposition des pilotes une machine allégée, sans compromis, qui allie puissance, précision et style.
Avec les RR Race MY25, la marque italienne offre un véritable concentré de performance, prêt à dominer les pistes !
Ce qu'il faut retenir des changements apportés aux RR Race !
Les modèles RR Race 2025 présentent une série de modifications sur le moteur, partie-cycle et équipement concernant toute la gamme 2T et 4T, alors que d'autres changements sont spécifiques à certains modèles.
Nouveautés pour tous les modèles :
- Repose-pieds en ergal : les RR Race 2025 sont équipées de repose-pieds en ergal avec des picots interchangeables en acier pour une meilleur adhérence. Cela permet un meilleur contrôle sur la moto !
- Etrier de frein avant : un nouvel étrier de frein avant Nissin apparaît, plus léger et plus performant. Il permet une très grande puissance de freinage !
- Axe de roue majoré : l'axe de roue arrière des Beta RR Race à été renforcé de 2mm et passe ainsi de 20mm de diamètre à 22mm ! Cette modification apporte plus de rigidité et de résistance. Cette intervention entraîne une révision de l'étrier de frein arrière, du bras oscillant et des entretoises de roues.
- Dispositif de changement de MAP : le bouton de changement de MAP a été déplacé sur le guidon pour plus de praticité, exactement comme les Beta RR X-PRO MY25. Idem pour le Traction Control pour les modèles 4T.
- Plastiques : les changements au niveau plastiques introduits sur les X-PRO ont également été adoptés sur les Beta RR Race MY25, entraînant le restyling complet de la moto. Plaque phare, ouïes de radiateur, carénages et coque arrière ont été redessinés chez Beta.
Les modèles RR Race MY25 ne sont toujours pas équipées du graissage séparé afin de réduire au maximum le poids de la moto.
Changement Beta RR Race 250 2T MY25 :
Comme l'avait le précédent modèle Beta 300 Racing 2T MY24, la culasse double bougie fait son apparition sur la RR Race 250 2T MY25 !
La double bougie offre des avantages significatifs pour les moteurs de compétition ! En optimisant les points d'allumage dans le chambre de combustion, elle réduit les gaspillages de carburant et améliore la stabilité de la carburation, ce qui garantie une meilleure performance à tous les régimes.
Cette technologie étend également la plage d'utilisation du moteur en augmentant le couple et la puissance. De plus, les deux bougies fonctionnent indépendamment : en cas de panne de l'une, le moteur peut continuer à tourner, assurant fiabilité et sécurité pour finir la manche malgré tout.
Désormais, retrouvez la culasse double bougie sur les Beta RR Race 250 et 300 2T MY25 !
Changement Beta RR Race 125 2T MY25 :
Changement niveau moteur pour la Beta RR Race 125 2T MY25 avec l'apparition d'un nouveau piston et d'une nouvelle culasse. Ce qui apporte à cette 125 plus de puissance et un moteur beaucoup plus réactif !
Cette intervention a pour objectif d’augmenter, le long de toute la courbe de distribution, la puissance fournie par le monocylindre 125 2T, en intensifiant le pic maximum de chevaux mis à disposition.
Changement Beta RR Race 4T MY25 :
Changement également au niveau des Beta RR Race 4T MY25, avec de nouveaux carters moteurs aux dimensions réduites afin de gagner en légèreté. Ils sont tirés des 450 RX cross !
Apparition d'un moteur plus svelte afin de laisser plus de place pour le passage de l'échappement et ainsi faciliter les opérations de montage et de démontage.
Ce qui ne change pas chez la nouvelle Beta RR Race MY25...
- Fourche Kayaba AOS à cartouche fermée ø 48 mm
- Mono Kayaba C46 RCU
- Axe de roue avant à dégagement rapide
- Protège mains renforcés
- Couronne avec noyau en aluminium anodisé et dents en acier signée ZF SPROCKETS
- Selle racing dédiée
- Levier de vitesses et pédale de frein arrière anodisés noirs
- Bouchon d’huile de boîte de vitesses, bouchon d’huile moteur et bouchon de filtre à huile en aluminium anodisé rouge
- Tendeurs de chaîne ergal rouge
