Casque motocross et enduro Airoh Aviator 3 Noir Mat
Le casque Airoh Aviator 3 élève le niveau et redéfinit les standards du casque off-road.
4 tailles de coque extérieure, conçue en soufflerie pour créer les meilleures formes et performances. Une attention toute particulière a été portée à l'aérodynamique pour stabiliser le casque même à haute vitesse, et à la thermodynamique, pour optimiser la thermorégulation et les flux d'air.
L'Aviator 3 est doté de diverses technologies tel que l'AMS2 Plus (Airoh Multiaction Safety System Plus), l'AEFR (Airoh Emergency Fast Release).
Tout l'intérieur du casque est magnétique ! Enlevez et remettez rapidement les mousses de joues et la coiffe de votre casque grâce au système AMLS (Airoh Magnetic Lining System).
Avec ses 8 entrées d'air et le spoiler avec extracteurs, le casque Airoh Aviator 3 est confortable à porter même dans les conditions les plus extrêmes que ce soit en enduro ou en motocross.
Caractéristiques techniques :
- Calotte en HPC Carbon
- 4 tailles de calotte
- Fermeture par boucle double D
- Aileron arrière
- Intérieur entièrement magnétiques (se monte et démonte rapidement et facilement) hypoallergénique et lavable
- Système de canaux Airoh Hydration System (AHS) intégré dans la coque
- Entrées d'air (frontales, supérieures, mentonnière) et extracteurs intégrés dans le spoiler
- Support GoPro inclus, prêt pour installer une caméra d'action
- Extension de visière incluse
- Homologué ECE 22.05
- Poids: 1350 g (+/- 50g)
Chez Distriride on adore la technicité et le confort du casque Airoh Aviator 3 !
Le AMS2 c’est quoi ?
Le AMS2 est un dérivé du système MIPS. C’est le fruit d’études minutieuses visant à déterminer les dynamiques d’accident les plus fréquentes, et par conséquent les caractéristiques des chocs que le casque est appelé à absorber pour pouvoir répondre de la manière la plus appropriée à la sécurité du pilote.
Ce système vise à rendre la calotte interne du casque encore plus sûre. Il utilise des cellules de polystyrène superposées ,de densités différentes, séparées par un système d’insertion en silicium particulier.
Ces éléments en silicone permettent à la calotte un mouvement qui peut, en cas d’impact angulaire, supporter la direction du choc, en amortissant la quantité d’énergie transmise directement à la tête de l’usager du casque.
